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你晓得机场跑道上数字编号的寄义吗?

  因为地球的地舆两极取地磁的两极并不沉合,导致了磁北标的目的和正北标的目的存正在必然误差,我们日常平凡利用的指南针指北针所指的标的目的就是磁北标的目的,地舆学问正在这里就不再展开了,有乐趣的童鞋归去翻翻初中地舆书。

  国内有良多机场有平行跑道,好比上海浦东机场有35L/17R和35R/17L,首都机场有36L/18R、36R/18以及19/01。

  ▲ 地磁两极取地舆两极示企图,初中地舆学问讲过地磁北极正在地舆南极附近,而地磁南极正在地舆北极附近

  别的,机场的跑道会有两个端头,两个端头所面临的标的目的正好相差180°,所以理论上某条跑道两头数字相减的绝对值该当正好等于18。因而34号跑道另一端的数字就该当是16,所代表的寄义就是16号跑道所面临的磁方位角大约是160°。

  之所以选择磁北标的目的而不选地舆北极标的目的是由于飞机驾驶舱中飞翔员头顶上方有一个指南针,为了正在仪表显示失效时还能为飞翔员标的目的,跑道用磁方位角编号就有益于飞翔员正在告急环境下判别跑道标的目的并瞄准跑道,成功下降。

  因为飞机需要逆风起降,如许能够缩短跑道利用长度,同时考虑到侧风会给飞机起降添加难度,因而机场正在前期规划时就会考虑到跑道要跟机场本地常年从风向连结分歧来建筑,次要仍是为了平安来考虑。例如我国良多地域最常见的风向是夏日的东南风和冬季的西冬风,那么跑道的就以东南——西北向为最佳,以东北——西南向为最差。

  若是你坐飞机的时候细心寄望察看,会发觉正在机场跑道的尽头会有一组数字,好比下面这张照片中跑道上有一个大大的数字“34”,不晓得大师有没有想过这34代表的是什么嘛?

  我们以磁北标的目的为0°,那么我们把跑道所面临的标的目的取磁北标的目的的顺时针夹角称之为磁方位角,把磁方位角除以10后,四舍五入取整的数字就是跑道的编号,如下图所示。

  良多机场又有多条平行跑道,平行跑道所面临的标的目的是一样的,那么它们统一端的数字也该当是一样的。为了便利区别,我们用摆布来暗示,即正在跑道编号后面加上“L”(Left)或“R”(Right)。好比这个例子有两条平行的跑道,我们就能够用“34L”和“34R”来暗示,而另一端所对应的就是“16R”和“16L”了,如下图。

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