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通知机场灯光办理单元设置装备摆设机场进近 战

  机场标识和灯光系统学问要点 跟着我国平易近航事业的快速成长,机场运转规模逐渐扩大,对机场的规划扶植、平安运转 和平安监管提出了更新和更高的要求。 同时也对我们飞翔人员相关机场方面专业学问提出了 更新更高的要求。 为了帮帮大师更好的认识和领会机场, 我们收集了一些相关机场标记标识 和进近灯光的材料,供大师进修和参考。 机场标记 机场标记包罗跑道标识,滑行道标识,其他道面标识,指示标和滑行指导标识表记标帜牌 跑道标记 ? ? 跑道号码标识(跑道识别标识) ? ? 跑道中线标识 ? ? 跑道入口标识 ? ? 跑道核心圆标识 ? ? 对准点标识(定距标识) ? ? 接地带标识 ? ? 跑道边线标识 跑道标记必需为白色,滑行道标记和飞机机位标记必需为,正在夜间运转的机场, 标记利用反光涂料。跑道的每一端都设有跑道号码标识。跑道号码标识凡是由两位 数字构成,如为平行跑道还应另加一个字母。无论是单条跑道、两条或平行跑 道,这两位数字应是最接近向该跑道端进近的标的目的取磁北标的目的(从磁北标的目的顺时针 标的目的计较)的角度的十分之一的整数;如得出的整数仅有一位,则应正在该整数前加 一个零。 对于四条以上的平行跑道,则一组跑道号码标识的两位数字应按上述确定; 而另一组跑道号码标识的两位数字则应为次一个最接近上述角度的十分之一的整数 跑道入口标记设置正在 跑道入口处,由一组 尺寸不异、对称 于跑道中线的纵向线 段构成 设置位移的跑道入口从 如果由于减噪,超障,道面 负载等缘由 仪表跑道的每一个进近端对称于跑道 中线设有对准点标识。 跑道拆有目视进 近指示系统时标记的起头端必需取目 视进近坡度的起点沉合, 跑道设有接地 带标记时则应取接地带标记不异 滑行道标记 滑行道以及机坪滑行通道设有滑行道中线标识。滑行道中线标识为持续实线。滑行道、 除冰/防冰设备以及机坪滑行通道应设滑行道中线标识, 并放置得脚以供给从跑道中线到 各机位之间的持续指导。滑行道中线m 宽的持续实线,水泥 混凝土道面上的滑行道中线m 宽的黑边。 滑行道中线标识 正在取跑道期待标识或两头期待标识订交处应予中缀,中缀的滑行道中线标识取 跑道期待标识或两头期待标识的净距为 0.9m。拜见下图 当暗示接近跑道期待时,应设置增 强型滑行道中线标识。加强型滑行道中 线标识必需从跑道期待标识沿驶离 跑道标的目的延长 45m 的距离或延长至下一 个跑道期待,以较短者为准。加强 型滑行道中线标识如图所示,水泥混凝 土道面上的标识应设黑色布景,黑色背 景的外边宽为 0.1m。除单向运转的跑道 出口滑行道外,加强型滑行道中线标识 必需设正在机场每条滑行道取跑道的订交 处。 正在设有跑道掉头坪之处,必需设置跑道掉 头坪标识用以持续地引空器完成 180? 转弯并瞄准跑道中线。 跑道掉头坪标识应 从跑道中线弯出进入掉头坪。其转弯半径 应取估计利用该跑道掉头坪的航空器的操 纵特征和一般滑行速度相顺应。跑道掉头 坪标识取跑道中线标识的交代角应不大于 30?。 滑行道、期待坪、停机坪的道肩以及其他非承沉概况,如遇承沉概况区别不较着是,正在 相接处设有滑行道边线标记。 正在滑行道转弯处, 或其他承沉道面取非承沉道面需要明白区分 处 , 应 正在 非 承 沉 道 面 上 设 置 滑 行 道 道 肩 标 识 。 如 图 所 示 机场标牌 消息标识表记标帜牌一般为黑底黄字,其它消息标识表记标帜牌一般为黄底黑字 滑行道灯光系统 滑行道中线灯是发绿色的恒定发光灯,其 光束大小只要从滑行道上,或其附近的飞 机上才能看得见灯光。正在利用了滑行道中 线灯的曲线段能够晦气用边灯,但宜利用 反光标记物。 跑道灯光系统 跑道入口灯? 正在跑道结尾或接近结尾以外不大于 3 米处设置,而且安拆正在垂曲于跑道核心线的一条 曲线上,从进近从向看,灯光颜色为绿色 接地带灯 从跑道入口起沿跑道纵向按间距 30 米对称地设置正在跑道核心线 米处,灯光颜色为单向白光。如图所示 跑道结尾灯 设正在跑道结尾的跑道边线灯两头, 平均安插正在垂曲于跑道核心线的曲线 个, 从起飞标的目的看, 灯光颜色为红色(跑道结尾灯凡是取跑道入口灯共用一组半 红半绿的灯具)。如图所示。 跑道核心线灯 沿跑道全长设正在跑道核心线 米;从跑道入口到距跑道结尾 930 米范畴内 全数为白光灯, 从距跑道结尾 900 米处起至距跑道结尾 300 米处范畴内灯取白光灯相间 设置;其余均为灯。如图所示。 跑道边线灯? 沿跑道全长对称地设置正在距跑道边线 米的两条平行线上;跑道边线 米范畴内的跑道边灯应利用半白半黄发光的 灯具,并使白光朝向跑道外侧,黄光朝向跑道内侧。如图所示。? 遏制道灯 沿遏制道的全长等距地设正在跑道边线 米,灯光颜色为 红色。此外,还应横贯遏制道结尾设置三个灯, 取跑道核心线垂曲、距遏制道端线 米。 跑道入口翼排灯 快速出口滑行道指示灯 快速出口滑行道指示灯(RETIL)包罗安拆正在跑道上临近跑道中线的一组发光的 单向灯。这些灯以 100m 的间距按 3-2-1 的挨次安拆正在快速出口滑行道中线切点的前面。这 些灯用于为驾驶员指示下一个可用快速出口滑行道的。 正在能见度低的前提下,快速出口滑行道指示灯能够给出有用的提醒,同时使驾驶 员能集中留意力将航空器一直瞄准跑道中线。 着陆后,跑道的占用时间对可获得的跑道通行能力有很大的影响。快速出口滑行道指 示灯使驾驶员能正在有需要减到一个恰当速度转入快速出口离开跑道之前连结一个优良的着 陆滑跑速度。 跑道入口内移的进近灯光 细密进近航道坡度指示器 进近灯光系统 机场灯光系统的四个次要要素构形,颜色,光强和笼盖范畴 进近灯光系统按照跑道的运转类别,其布局构成并不不异,具体可分为简略单纯进近灯光系统、 Ⅰ类细密进近灯光系统及Ⅱ类细密进近灯光系统,别离如图所示 正在 Jeppesen 材料图里我们能够查到进近系统灯光的构型 我国关于机场灯光利用的? 1、一般? (1)机场灵活区内有航空器运转时,按下列办理灯光: A、夜间该当机场保障飞翔所需要的灯光; B、昼间该当进近坡度指示系统的灯光; C、昼间且机场的能见度小于 2 千米时,该当跑道和滑行道及起飞和着陆方 向上保障飞翔所需要的灯光。 (2)设置装备摆设了帮航灯光系统的机场,其灯光办理单元值班员该当正在航空器估计起飞或着陆 前一小时,使灯光系统处于随时可利用形态。未设置装备摆设帮航灯光系统的机场,其灯光办理 单元该当按下列办理灯光: A、航空器估计起飞或着陆前一小时,做好灯光的预备; B、航空器估计起飞或着陆前 20 分钟灯光,或者按照塔台管制室管制员要 求的时间灯光; C、正在发生告急环境时,当即灯光; D、航空器起飞后 15 分钟、着陆后 10 分钟封闭灯光,或按制部分的通知关 闭灯光; E、发觉灯光非常不克不及按要求灯光时,当即演讲塔台管制室管制员和机 场值班带领。 (3)塔台管制室管制员该当及时查抄机场灯光的环境,发觉非常或接到灯光非常的演讲 时,该当通知机场灯光办理单元值班员或航空器驾驶员,并演讲相关部分值班带领。 (4)管制员该当按照光度或航空器驾驶员的要求,通知机场灯光办理单元设置装备摆设机场进近 和跑道灯光的强度。 机场进近和跑道灯光系统的强度设置装备摆设该当合适机场进近和跑道灯光系统 强度的。 ? (5)机场正在夜间或仪表飞翔前提下有航空器运转时,该当妨碍物标记灯,并恪守下列规 定: A、办理妨碍物标记灯的单元,该当指定专人担任妨碍物标记灯,一般 。如发生毛病,该当当即演讲塔台管制室管制员,并采纳办法; B、机场灯光办理单元,该当按期查抄机场区域内妨碍物灯光的工做环境,对于 主要妨碍物的灯标可指定专人; C、 塔台管制室和机场灯光办理单元该当领会并控制超高妨碍物所属单元或办理 人员的德律风,当发觉妨碍灯发生毛病时,该当及时通知其补缀恢复; D、塔台管制室管制员或航空器驾驶员发觉妨碍物标记灯非常时,该当及时通知 妨碍物标记灯办理单元及机场灯光办理单元。 (6)夜间或昼间能见度小于 2 千米时,正在机场勾当区内勾当的一切航空器必需显示以下灯光: A、惹起对该航空器留意的防撞灯; B、用以显示该航空器相对航径的航行灯; C、显示航空器布局外端的灯光; D、显示航空器策动机曾经开车的灯光。 二、ICAO 的国际尺度及办法 1、公例? (1)航空位面灯光必需按下列:? A、除非此后还有或对空中交通的管制还有要求外, 正在天黑时间或太阳球 面核心已降至地平线 度时, 该当持续; 正在上述两种环境下,选择 灯光利用时间较; B、正在任何其他时间内,按照气候环境,为了空中交通平安,认为需要利用灯光 时。 (2)若机场上空无飞翔勾当(包罗一般的和告急的)呈现的可能, 且正在航空器估计达到前的一小 时能够从头, 除此后还有外, 机场上及其附近凡是不消于航的灯光均可封闭。 (3)正在配备强度可变的灯光的机场,应备有一份按照能见度和亮光环境而制定的强度调 置表, 用以指点空中交通管制人员调理灯光以适该当时占从导地位的景象形象前提, 当航空器驾 驶员提出要求,只需有可能,应进一步对灯光强度进行调置。 2、进近灯 (1)除公例 1-(1)中所述的环境外,鄙人列环境下,亦须打开进近灯:? A、昼间,当做进近的航空器要求时;? B、当相关的跑道灯打开时。? (2)白天或黑夜,非论能见度环境若何,当利用相关跑道时,必需打开该跑道着陆端的目 视进近坡度指示灯。 3、跑道灯 (1)如跑道不供起、降或滑行之用时,不得跑道灯;? (2)如跑道灯不是持续,正在航空器起飞后,必需按下列供给跑道灯光: A、正在供给空中交通管务而且灯光是集中节制的机场,只需认为航空 器 起飞后可能正在起飞过程或起飞后当即发生告急环境而需要返航,这时一条跑道 的灯光必需连结;? B、若是机场未设有空中交通管务或灯光不是集中节制,因为离场航 空 器起飞后可能返航告急着陆,因而正在任何环境下,一条跑道的灯光 必需正在航 空器起飞后不少于 15 分钟内连结。 4、遏制道灯? 每当相关跑道的跑道灯光时,必需该跑道的遏制道灯。? 5、滑行道灯? 滑行道灯的次序须使其对滑行中航空器能不竭指出滑行线;滑行道灯或其部门 正在滑行航空器无需利用时能够封闭。 6、遏制横排灯? 遏制横排灯正在暗示所有交通必需遏制时必需;正在暗示所有交通能够通行时必需关 闭; 7、妨碍灯 (1)若是取某一条跑道或航空器进近、起飞通道相关的妨碍灯不凸起于有 关(参 见 ICAO 附件 14 第六章)的内程度面之上, 则可取该条跑道的跑道灯或通道灯同时开关, 且正在航空器不再利用之前不得封闭;? (2)当机场时,不克不及利用的灯不克不及按上述 1-(2)的封闭。 8、目视帮航设备的 (1)当具备从动设备时, 机场管制员须操纵从动设备查光能否按照所选用的 要求处于一般工做形态。? (2)如无从动系统或如无此类替代设备, 机场管制员必需正在机场管制塔台上目视察看 灯光系统以及通过其他来历如航空器驾驶员演讲或目视查抄所获得的谍报,来及时领会 目视帮航设备的运转形态。? (3)正在收到表火失效的谍报后, 机场管制员必需采纳无效步履以受其影响的航空 器或车辆的平安,并采纳办法及时补缀失效的灯光。

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